Noticias

Aug 06, 2023

Saltan chispas en el debate sobre la demanda de cargadores para coches eléctricos

Australia necesita estar más conectada. Ese es el mensaje de algunos expertos en vehículos eléctricos, que dicen que el país necesitará instalar otros 28.000 cargadores públicos en los próximos siete años para

Australia necesita estar más conectada.

Ese es el mensaje de algunos expertos en vehículos eléctricos, que dicen que el país necesitará instalar otros 28.000 cargadores públicos durante los próximos siete años para satisfacer la demanda de transporte sin emisiones.

Pero otros en la industria automotriz dicen que la cifra es exagerada y, si bien se requieren puntos de carga adicionales, particularmente en áreas regionales, la mayoría de los conductores recargarán en su garaje o edificio de apartamentos.

Argumentan que centrarse en los cargadores públicos podría alejar a la gente de la tecnología innecesariamente, antes de haber considerado cómo un coche eléctrico podría ayudarles a desbloquear el "petróleo de gasolina en casa".

Según la Cámara Federal de la Industria Automotriz, en los primeros seis meses de 2023 se vendieron más de 43.000 vehículos eléctricos.

El Consejo de Vehículos Eléctricos dice que más de 120.000 coches eléctricos circulan actualmente por las carreteras australianas, una cifra que supera las previsiones del gobierno.

El director ejecutivo de Jolt Charge, Doug McNamee, dice que el aumento de las ventas está impulsando una mayor demanda de los cargadores de la empresa.

Pero el lanzamiento de cargadores no va a la par, particularmente a medida que el Modelo Y de Tesla establece nuevos récords y los modelos menos costosos de BYD y MG ganan a los conductores primerizos de autos eléctricos.

"El comportamiento de carga indica que la gente compra coches que no tienen acceso a aparcamiento en casa", afirmó.

"Hacemos esa suposición porque se quedan más tiempo y vienen con más frecuencia; en lugar de venir dos veces al mes, podrían venir de cuatro a ocho veces al mes".

Él cree que las empresas de carga tendrán que intensificar sus esfuerzos si Australia quiere lograr una reducción de las emisiones de carbono en un 43 por ciento en 2030 y objetivos estatales para que los vehículos eléctricos representen la mitad de las ventas de automóviles nuevos.

"El objetivo es tener 30.000 cargadores rápidos de CC para 2030... es un nivel increíble de infraestructura que se requiere diariamente para alcanzar nuestro objetivo de 2030", dijo McNamee.

"No hay suficientes, no hay suficiente ritmo y tiene que aumentar drásticamente".

Pero el jefe de marketing de Chargefox, Rob Asselman, dijo que centrarse en alcanzar un objetivo elevado de carga pública podría confundir a los posibles compradores de coches eléctricos.

“A menudo pregunto a la gente: '¿Con qué frecuencia irías a la gasolinera si tuvieras un depósito de gasolina en casa?'”, dijo.

“Si tienes la suerte de tener estacionamiento fuera de la vía pública o un lugar donde puedas enchufar tu auto, es menos probable que recurras a un cargador público.

"La mayor parte de la carga se realiza y se seguirá realizando en casa".

Asselman dijo que la ansiedad sobre la carga y la autonomía de los vehículos eléctricos desapareció rápidamente cuando los propietarios se dieron cuenta de que podían satisfacer la mayoría de sus necesidades enchufando el automóvil a un tomacorriente estándar.

Cargar un Tesla Model 3 de esta manera, por ejemplo, proporcionará hasta 15 kilómetros de autonomía por hora.

La infraestructura pública será importante para ayudar a los conductores a recargar completamente los vehículos con baterías grandes y a recargar los vehículos durante los viajes prolongados por carretera.

Pero sostiene que no debería ser un factor determinante para los compradores potenciales con acceso a una toma de carga en casa.

"Es necesario que haya más cargadores públicos en Australia; nunca diría que tenemos suficientes cargadores porque no los tenemos", afirmó.

"Pero no es un escenario de 'si lo construyes, ellos vendrán', es un caso de 'cuando vengan, hay que construirlo'".

Chargefox tiene 1.600 puntos de carga públicos listados en su plataforma y apunta a llegar a 5.000 en 2025.

Australia tenía 4943 puntos públicos de carga de automóviles en diciembre de 2022, según el EV Council, en 2392 ubicaciones.

El presidente nacional de la Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos, Chris Jones, dijo que el número de conductores que dependen exclusivamente de estos puntos de carga es pequeño, "aunque necesitamos ver más cargadores instalados en los complejos de apartamentos".

"No se necesitan cargadores públicos para que los vehículos eléctricos sean viables para la mayoría de las personas", afirmó.

"Cargar los vehículos eléctricos durante el mediodía, en los hogares, será una forma brillante de absorber energía solar y no sobrecargar la red".

La prioridad de Australia para la carga de vehículos públicos debería ser en ubicaciones regionales y rurales para permitir viajes más largos y eliminar las colas de carga que surgen durante los fines de semana largos y los periodos festivos de mayor actividad, dijo el Dr. Jones.

AAP