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Dec 15, 2023

El remolque de carga portátil de Ford podría cambiar las reglas del juego

Ford presentó recientemente una patente para un remolque de carga que puede cargarse solo e incluso encender su vehículo eléctrico. ¡Ford lo vuelve a hacer! Ya sea redefiniendo sus modelos emblemáticos con nuevos sistemas de propulsión, creando un

Ford presentó recientemente una patente para un remolque de carga que puede cargarse solo e incluso encender su vehículo eléctrico.

¡Ford lo vuelve a hacer! Ya sea redefiniendo sus modelos emblemáticos con nuevos sistemas de propulsión, fabricando una furgoneta propulsada por hidrógeno o ideando nuevos dispositivos, la empresa nunca evita sumergirse en la lucha por los vehículos eléctricos. La Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) reveló el 13 de julio que Ford presentó una patente para un remolque de carga portátil que puede usarse para encender su vehículo eléctrico.

A juzgar por los documentos de la USPTO, el concepto incluye todos los componentes habituales de un remolque normal, con una carrocería, ruedas, neumáticos y todo eso normales. El núcleo del remolque, sin embargo, incluye baterías eléctricas, posiblemente de iones de litio, si nuestras intuiciones son correctas. El remolque en movimiento también estará propulsado por uno o más motores eléctricos e incluye un puerto de carga para recibir energía, así como un puerto de recarga para alimentar su vehículo eléctrico o sus dispositivos. También se incluye un controlador que se puede utilizar para maniobrar el remolque de forma independiente, lo que lo hace ideal para conductores inexpertos. Esto significa que el remolque también puede moverse por sí solo, como una unidad propia, y no necesita ser remolcado en todo momento. El remolque portátil también es más que una simple herramienta de ocio, sino que también se puede utilizar como cargador portátil para equipos y herramientas de construcción, equipos de mantenimiento de carreteras y respaldo para vehículos varados que necesitan urgentemente reabastecimiento.

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¿Cuánta autonomía es suficiente para una camioneta eléctrica? Todavía tenemos que descubrirlo. Lo que sí sabemos, sin embargo, es que 300 millas no son suficientes. El número anunciado se reduce significativamente una vez que comienza el trabajo pesado. Si bien la RAM 1500 REV 2025 promociona 500 millas de alcance en su variante más potente, aún no se ha convertido en una realidad comercial y aún tenemos que ver cómo esas especificaciones se traducen en la vida real. Hasta entonces, tendremos que competir con la Ford F-150 Lightning y la Rivian R1T como nuestras ofertas más eficientes en la categoría.

Consumer Reports realizó pruebas en ambos para evaluar su eficiencia bajo presión. Los resultados después de un circuito de 71 millas estuvieron por debajo de las expectativas. La Ford F-150 Lightning vio su alcance reducirse a 91 millas cuando estaba conectada a un remolque de 10,000 libras, que es menos de un tercio de su clasificación de la EPA de 320 millas. Con el mismo remolque adjunto, el Rivian R1T vio su capacidad de alcance reducirse a 84 millas, a pesar de contar con 314 millas iniciales en el papel. Por lo tanto, remolcar su embarcación a larga distancia puede generar una gran ansiedad por el alcance, ya que tendría que detenerse y recargar al menos un par de veces. Teniendo en cuenta que la Ford F-150 Lightning tarda de 36 a 41 minutos en cargarse rápidamente del 10 al 80 por ciento y el problema de las largas colas, es posible que se retrase seriamente en el camino a su destino de vacaciones.

Diseño del tren motriz

Motor eléctrico doble

Caballos de fuerza máximos

580 caballos de fuerza (rango extendido)

Tuerca maxima

775 libras-pie

Rango electrico

320 millas (extendido)

Aceleración (0-60 mph)

cuatro segundos

Velocidad máxima

110 mph

Capacidad de carga útil

2,235 libras

Capacidad de remolque

10.000 libras

Al ser autónomo y una fuente adicional de energía, el remolque de carga podría ser el ahorro que las camionetas eléctricas necesitan desesperadamente. En términos de participación de mercado, la F-150 Lightning logró una escasa mejora desde el primer trimestre del año pasado, ya que solo logró vender 5,652 unidades en los primeros cuatro meses de 2023. A pesar de sus impresionantes especificaciones, el gigante eléctrico aún está detrás del Hyundai Ioniq. 5, el Ford Mustang Mach-E, y el Volkswagen ID4 y el Tesla Model Y, en el ranking de ventas. Por lo tanto, es evidente que en el ámbito de los vehículos eléctricos, los SUV y los sedanes son las opciones más populares, ya que la mayoría de la gente no ve el sentido de conducir una camioneta eléctrica, por ahora.

Por el contrario, la Ford F-150 de gasolina es el vehículo más vendido en EE.UU. Si la compañía desea trasladar ese éxito a su versión eléctrica, primero deberá ajustar un par de cosas. El remolque de carga portátil debería ser un buen primer paso para lograr precisamente eso, al hacer que la F-150 Lightning y otras camionetas eléctricas sean más prácticas y, por lo tanto, más atractivas.

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Esta iniciativa no es la primera innovación de Ford en este sentido. A principios de este año, Ford presentó otra patente para un sistema de batería de respaldo para vehículos eléctricos montado en el techo. El sistema se parece a un cofre de techo convencional, pero con un cable de carga conectado. Este techo eléctrico también viene con un controlador y se puede utilizar para transferir energía sin problemas al paquete de batería principal, sin ninguna intervención por parte del conductor. La iniciativa recibió reacciones negativas de los consumidores en línea, quienes argumentaron que montar baterías adicionales en la parte superior solo serviría para hacer que el vehículo eléctrico sea aún más pesado y potencialmente compensaría su centro de gravedad.

De manera controvertida, la compañía también ha introducido una patente que permite que los automóviles se recuperen automáticamente. En un sentido más amplio, el fabricante utilizaría el sistema de asistencia al conductor para controlar el vehículo o guiarlo de forma remota a un lugar específico, ya sea una grúa, el concesionario o el depósito de chatarra. Si bien es más fácil simpatizar con la perspectiva de que los conductores delincuentes o los ladrones de automóviles se vean obligados a detenerse o quedarse fuera del vehículo, otros escenarios posibles son nada menos que distópicos. La idea de tener funciones básicas como el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos o toda la pantalla de infoentretenimiento desactivadas como castigo es exasperante y, sin embargo, muy plausible. La compañía también presentó una patente para un generador portátil de extensión de alcance hace unos años, pero no hemos oído mucho sobre eso desde entonces.

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El dominio de Ford sobre la industria automovilística es bien conocido. La F-150 propulsada por gasolina sigue dominando las listas de ventas en Estados Unidos después de casi cinco décadas. Sin embargo, a pesar de consolidar su legado como un destacado magnate del petróleo, la compañía no rehuye abrazar la industria de los vehículos eléctricos. En Europa, Ford se compromete a electrificar toda su flota de vehículos de pasajeros de aquí a 2026, ya sea parcialmente mediante híbridos enchufables o totalmente mediante vehículos eléctricos. La compañía también prevé que toda su gama comercial esté compuesta por vehículos híbridos enchufables y eléctricos para 2024. Estas ambiciones están impulsadas por el enorme éxito de la marca en el continente. Anteriormente, Ford logró seguir siendo la marca líder en ventas de vehículos comerciales en Europa durante seis años consecutivos.

El pionero de la industria planea alcanzar los 600.000 vehículos eléctricos al año para el cuarto trimestre de 2023, en camino a dos millones de vehículos para 2026. La estrategia de electrificación, que apunta a una completa neutralidad de carbono para 2050, también es multilineal. El gigante automovilístico invirtió 500 millones de dólares en Rivian y confía en la arquitectura Volkswagen Modular Electric Drive para construir otro vehículo eléctrico, dirigido específicamente al mercado europeo. En Estados Unidos, el centenario fabricante de automóviles está construyendo un complejo exclusivo de fabricación de baterías en Kentucky, en asociación con SK Innovation, con una inversión de 5.800 millones de dólares. Se está construyendo otro megacampus de 5.600 millones de dólares en Stanton, Tennessee, para estudiar métodos innovadores de fabricación de baterías. En total, Ford está invirtiendo nada menos que 22 mil millones de dólares para concretar sus planes de electrificación hasta 2025. Si bien la compañía solo tiene tres vehículos eléctricos en su repertorio, a saber: el E-Transit, el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning, A los consumidores se les prometen tres nuevos vehículos de pasajeros y cuatro nuevos vehículos comerciales para 2024.

Hasta el momento, las próximas incorporaciones son:

Nacim es un amante de los coches, un aficionado a los deportes de combate y un periodista. Políglota y multitarea, se ha afianzado en varios campos, desde la traducción hasta la actuación de voz. Nacim habla francés, árabe e inglés con fluidez, tiene una maestría en interpretación y sueña con conducir un Mitsubishi Eclipse de 1998.